監(jiān)測背景

我國是個(gè)橋梁大國，據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國超過100萬座公路橋梁（不含市政橋梁）。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長期超載、材料自身退化等，缺乏及時(shí)到位的管理養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分在遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。損傷如果不能及時(shí)得到檢測和維修，輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。因此，建立一套針對橋梁的智能在線監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為迫切。

系統(tǒng)概述

飛尚科技作為中國結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)者，率先將結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系、云計(jì)算、局域網(wǎng)/通訊網(wǎng)等多網(wǎng)無縫連接等技術(shù)結(jié)合，建立一套智能橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，為橋梁日常養(yǎng)護(hù)、管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置發(fā)揮重大作用。基于云計(jì)算服務(wù)中心的監(jiān)測系統(tǒng)可容納上萬個(gè)橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物的監(jiān)測數(shù)據(jù)，形成區(qū)域性結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。

主要監(jiān)測內(nèi)容

1. 幾何線形監(jiān)測和施工測量，包括：拱肋線形監(jiān)測、主梁線形監(jiān)測、主梁撓度監(jiān)測、軸線偏移測 量、拱座變位測量

2. 拱肋應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測

3. 鋼箱梁應(yīng)力、應(yīng)變觀測

4. 系桿錨固端應(yīng)力集中位置應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測

5. 系桿索力監(jiān)測

6. 溫度監(jiān)測，包括：控制截面溫度值和施工過程中環(huán)境溫度值

7. 材料參數(shù)測試等

8. 施工過程穩(wěn)定性的監(jiān)測

監(jiān)測示意圖

監(jiān)測項(xiàng)目一覽表

監(jiān)測依據(jù)

《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50982-2014》

《公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》

實(shí)現(xiàn)功能

1. 24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測：對橋梁變形、受力、環(huán)境等全自動(dòng)化在線監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握橋梁整體施工/運(yùn)行的安全狀態(tài)。

2. 多重分級預(yù)警：數(shù)據(jù)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)相應(yīng)三級報(bào)警機(jī)制，第一時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶。

3. 應(yīng)急預(yù)案處理：從專家?guī)熘苯犹崛∠鄳?yīng)處理辦法，及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等辦法，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

4. 結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理研究：對結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理的宏觀分析、結(jié)構(gòu)變形及破壞趨勢研究、歸納演繹。

5. 提供參考依據(jù)：監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，為今后同類工程設(shè)計(jì)、施工提供類比依據(jù)。

6. 行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)形成：制定出適合結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。